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低油价难救传统车 飞天众智助力新能源汽车

发布时间:2019-07-20 00:27:51

新能源汽车自大规模投入市场以来,一度以持续猛烈的销售增长势头,在汽车市场日趋饱和的大背景下,成为其为数不多的新增长点和希望。但自2015年油价暴跌以来,部分观点认为,一直以来依靠“低使用成本”为主推特色的新能源汽车,在此环境下必将会遇到巨大阻力。

根据中国汽车工业协会3月10日公布的信息,中国新能源汽车在2015年共生产340471辆,销售331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。特别需要强调的一点是,就在今年前2个月内,中国新能源汽车共生产37937辆,销售35726辆,比上年同期均增长1.7倍。其中,纯电动汽车产销比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍,插电式混合动力汽车产销比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

而与之呈对比的,今年1-2月中国汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆,比上年同期分别增长3.7%和4.4%。分月来看,1月中国汽车产销比上年同期保持增长,2月则比上年同期出现小幅下降。今年前两个月,中国汽车产销增速与上年全年增速基本持平。

显然,燃料成本的下跌与汽车销量并不那么必然。试问,真正需要汽车的人,谁会为了便宜几块钱的油钱而去买一辆汽车?如果两者真的呈现相关性,那一般也是多种随机因素相互叠加的结果。事实上,电动汽车的优势也远不止于燃料成本而已。基于电动机本身的特性,新能源车有着不输给超级跑车的启动加速能力。此外,全电驱动也就意味着车辆结构的简化,不再有复杂的传动结构和变速箱,车辆行驶噪音也大幅度减轻。而对于混合动力汽车而言,电动机+汽油机的动力构成,能够使其兼具两种车辆的优点,并显著降低燃料消耗成本。

回到使用成本的方面来算账,目前偏低的油价,真的能弥合新能源汽车带来的燃料价格优势么?即便以目前5.53元/升(2016年3月15日价格)的油价计算,一辆小排量传统汽车的每百公里使用成本也在50元左右。而与之相比,纯电动汽车消耗掉的电费却不足10元。而一些混合动力汽车,使用成本则在30元左右。

电池曾经是制约新能源汽车进一步增长的一大瓶颈。但随着目前国内磷酸铁锂电池产能的增长,未来高性能电池的成本将持续走低。根据数据显示,自2010年以来锂离子电池的成本不断下降。截至2015年末,其价格已降至每千瓦时350美元,降幅达65%。如果按照该趋势,到2030年,新能源汽车电池的成本将远远低于每千瓦时120美元。此外,随着碳纤维等新材料技术不断投入使用,车辆的生产成本还将继续下降。

而新能源汽车的推广,其好处也不仅仅是购车者获得更低廉的使用成本。随着新能源汽车的普及,由此带来的环保与节能效果也是实实在在的。根据现有增长量预计,到2040年,各类新能源汽车的总销量将达4100万辆。届时新能源汽车的数量将占全球乘用车存量的四分之一。全球也将因此减少日均1000万桶的原油需求。

据统计,全球新能源汽车累计销量已经达到约130万辆,且在2015年呈现强劲增长的态势。虽然2015年全年销量在全球乘用汽车总销量中的占比仍低于1%,但说明新能源汽车具有广阔的增长潜力。

毫无疑问,新能源汽车前景是广阔的,成本虽然在下降,但其中的核心技术问题也不容忽视,我国在整车集成、轻量化、电池、电机、电控领域存在的问题仍未得到妥善解决。要充分解决这些问题,涉及多家科研院所攻关完成,飞天众智中国制造科技服务平台涵盖了新能源、新材料等国内顶级专家团队,根据企业技术需求进行对接服务,降低研发成本,提高效率,比如提供碳纤维技术储备。这样一来,汽车产业链上下游齐心协力,新能源汽车市场占有量大幅增长指日可待。

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